| 由交通部起草的《快遞市場管理辦法》(以下簡稱《辦法》)今日起正式實(shí)施。快遞業(yè)人士認(rèn)為，《辦法》是對行業(yè)的強(qiáng)制升級，將會起到整頓市場秩序的作用，但由于在操作層面無具體實(shí)施細(xì)則，《辦法》落實(shí)存在難度。
《辦法》規(guī)定，在快遞安全方面應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國郵政法》、《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》等相關(guān)規(guī)定，建立并嚴(yán)格執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度，加強(qiáng)生產(chǎn)安全和應(yīng)急管理。
不過對在一線配送的快遞員而言，“先驗(yàn)后簽”等要求可能會流于形式。一位快遞員告訴記者，在自己派送的區(qū)域內(nèi)，老客戶占了多數(shù)，這些老客戶都習(xí)慣了先簽單再驗(yàn)貨，一般不會提出先驗(yàn)貨要求。但如果嚴(yán)格執(zhí)行“先驗(yàn)后簽”，送件效率將大為降低。“趕上‘雙11’、春節(jié)前等快遞高峰期，每天100多件的配送量，哪有時間‘先驗(yàn)后簽’？”
業(yè)內(nèi)專家表示，快件外包裝出現(xiàn)明顯破損等異常情況，以及網(wǎng)購、代收貨款等快件也要進(jìn)行“先驗(yàn)后簽”，但在操作層面上并無具體實(shí)施細(xì)節(jié)，新《辦法》的執(zhí)行仍需相應(yīng)細(xì)則出臺。
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