| 快遞運送環節存在許多令消費者意想不到的“潛規則”。
前不久，經營網店的小陳遇到一件煩心事，他郵寄給客戶的汽車配件被快遞公司摔成了兩半，生意沒做成，還損失了好幾千元錢。為了向快遞公司討賠償，他前前后后折騰了三四個月。
小陳清楚地記得，當時他是當著攬件員的面包裝的，包裝也得到了攬件員的認可，攬件員按一公斤7元的價格收了60元的快遞費。那么這些郵件究竟是如何損壞的呢？一個包裹得好好的東西為什么會被摔成兩半了呢？記者來到快遞公司應聘，親身體驗了這些包裹究竟是如何運送的。
現象1 無處不在的暴力分揀
申通速遞在北京馬各莊的一個分揀中心，11月底，記者通過應聘，進入這里當起了快遞分揀員。記者在這里看到，被運送來的包裹，如果不是航空郵件，不會有任何安檢和抽檢，會被直接卸到傳送帶上�？旒凑諈^域寫上編碼后，被放在分揀線上，只要快件上了這條流水線，貼不貼易碎標識都不再重要。
這里一切要的就是效率。一個60人左右的班次要處理5萬到10萬票快件，每個人都忙得不可開交。大不壓小、重不壓輕的碼放原則，快件分揀脫手時不超過30厘米的規矩，在這里根本不存在，只要位置和方向正確，能拋多遠就拋多遠。在這個分揀中心，從卸車到分揀，再到掃描出庫，一個快件最少要經過三次拋扔。記者問道，這些東西不怕摔嗎？員工說沒有怕摔的，都是襪子之類的東西，就算踩爛了再封上就行。
一些快遞工作人員還告訴記者，按理說破損票件應該是拒絕通過，但如果一不小心掃了碼，收到了破損票件，如果想逃責的話，也有辦法，那就是讓收件人先簽字，因為只要客戶簽了字，就沒有快遞員的責任了。還有網友投訴，在快遞過程中損壞的郵件，由于買家表示將退回賣家，快遞只承諾賠償快遞費。
這種情況并不是個例，暴力分揀，已成為快遞公司公開的秘密。
不過，對于央視的報道，昨日申通快遞的客服人員對記者表示，申通員工對所有快件都是“輕拿輕放”，并表示公司會就此發布澄清公告。
現象2 無主郵件被私自倒賣
在申通公司北京馬各莊分揀中心工作了將近一周，記者見到的讓人吃驚的場景越來越多。
早上7點多，一個問題包裹孤零零地放在庫房外，里面的液體流了一地，上面的易碎標簽清晰可見，能判斷出這個郵包是被夜班人員放在這里的。臨近中午，這個郵件被扔在庫房外近12個小時，無人處理。在處理問題郵件的數據組，工作人員正在用膠帶包裹一些破損的郵件。記者看見11月份的包裹還有很多，工作人員說如果長時間沒有人認領的話，他們就放著，時間久了就放到倉庫里。
在二樓的航空件問題包裹處理點，工作人員介紹說，架子上的都是問題包裹，這些包裹或是丟失面單，或是找不到收件人和發件人的無主包裹。有快遞員告訴記者，沒有面單的他們直接就給拆了，不拆不知道里面是啥，無論包得再好，他們都要拆的。
工作人員告訴記者，這里的問題郵件過三個月或者半年時間，就會定期往倉庫清理，公司有專門人員處理無人認領的作廢件。記者以購買報廢件的名義，聯系了北京申通監察部的一個經理，經理告訴記者，倉庫剩下的幾乎都是不值錢的衣物。
那么其他快遞公司是如何處理無人認領的包裹呢？記者隨后以收購作廢件的名義走訪了順豐速遞，順豐速遞的行政部人員告訴記者，作廢件處理起來比較謹慎。“作廢件涉及到財務部、營運部，比較敏感，因為是客戶的東西，我們沒有什么權力去動。確實這個東西沒有人要，找不到主了，營運部和財務部確定了，就可以賣出去�！�
這位工作人員還介紹說，順豐公司每個月的作廢件有60-70件，這些作廢件中包括，螺絲、釘子、衣服、毛絨玩具等。他最終向記者透露，對無主郵件確實最終會變賣處理。
從化妝品到中華煙，這些價值不菲的貨品到了快遞公司的手里竟然會變成無人認領的問題郵件，而快遞公司處理這些無主件的方法竟然是私下變賣，這說什么也讓人難以置信。
快遞員說“搞鬼的環節還有很多”
12月3日，記者又通過應聘，進入了東莞市速爾快遞長安分公司打工。當記者問起快遞員網上很多丟失的貨物是因為什么，該快遞員告訴記者，“這種事情，相對正規想做大的公司，一般不會主動去做，但一些小的，經營不下去的公司就很難說了，就在前不久我們還聽說過一起這樣的事情。那些小公司今天晚上收一車貨明天就倒閉了，第二天人也找不到，貨也找不到就消失了�！�
記者發現，東莞市大大小小的快遞公司上百家，相對正規的公司，安全系數也相對來說更高。除了小快遞公司，其他一些準備轉行的快遞員，或者掙不到錢的快遞員，也會想一些歪門邪道。比如說不想干的，會把你貨給偷跑，或者將食品類包裹拿出來吃之類的，總之，“搞鬼的環節還有很多”。
經過幾天的接觸，這位快遞員向記者透露了一些快遞業內的潛規則，隨著快遞管理越來越規范，如果掉包，偷盜，被查出來會處罰很重，但他們即使不動客人的貨，也仍然可以掙錢。他說，可以把大的箱子改小，改得稍微比貨大一點點，本來算體積，要1000元，但是改小了只要50元錢就發出去了，當中就賺了950元。記者觀察
期待監管部門有所作為
在信息網絡發達的今天，稍有規模的快遞公司都可以實時跟蹤包裹行蹤，如果還存在大量無主件，只能說是內部管理出了嚴重漏洞。而私自售賣無主件也涉及到一個行業是否在合理合法做生意的問題。
許多快遞公司采取加盟制，部分加盟商實力較弱，遇到業務量集中爆發時，某些環節就會出現超常規操作�？爝f業已成為消費領域投訴的重災區，不能僅把希望寄托在企業自律上，期待監管部門能夠有所作為。
此前，上海浦東金橋申通快遞有限公司曾因暴力分揀被處以共六萬元人民幣的罰款以及停業一個月的處罰。一些加盟制快遞企業也開始加大直營比例，逐步轉型。
據央視、《新快報》
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