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　　晚上8點半，在地處首都機場的北京EMS航空交換站，記者看到一小時分揀六七千票快件的大型分揀機正在快速運轉著。忙碌的分揀員們表示，機械化依舊離不開人操作，工友來換崗才能下班，他們事實上365天全年無休。一天至少12小時的工作狀態已成了“家常便飯”。

　　一天工作超12小時

　　“1、2、3，起！”從CBD環球金融中心的地下通道走，要邁過七道門檻，才能到達大廈各層的公司收送快件。每次推著小車過門坎時，陳師傅總是自言自語地給自己數著“節拍”，同時用力壓住小車把手翹起另一頭，然后很平穩地把車轱轆順過臺階去。

　　從早晨9點到下午5點半，陳師傅和8位北京EMS環球郵電所的同事一直在幾棟讓人感到快要窒息的大廈樓道中穿梭。事實上，陳師傅的工作從早晨8點就開始了，陳師傅的第一站首先是趕到北京EMS朝陽路分公司分揀自己片區的快件，經過半個小時的核對并裝車后，直奔環球金融中心。陳師傅告訴跟車記者，因為業務量大，一天這樣的往返需要4次。

　　直到5點半客戶下班，陳師傅和工友們依舊一刻都不閑著，開始蹲在郵電所里對新收回來的包裹進行一一包裝、稱重、驗收蓋章等。晚上6點多快遞員們還要負責把分揀后的最后一批貨趕在晚上8點鐘前全部裝車發走。此時，快遞員才進入開會、培訓的時間�？爝f員不約而同地表示，一天工作12個小時以上都是很正常的事情，趕上給小區派送活兒，早晨還要再早40分鐘上班。

　　分揀站“年味兒”最濃

　　從1月28日以來，整個快遞業進入了一年最為忙碌的日子，業內預計快件量猛增的情況一直會持續到除夕。據北京EMS相關負責人彭琦透露，公司平常一天的日處理量是16萬至17萬件，1月28日以后增長到每天22萬至23萬件，預計春節前將突破30萬件。

　　事實上，很多網店已經終止發貨，為什么快件業務量還在成倍增長？彭琦解釋，其實只是淘寶小商家停業了，大型電商才剛開始促銷發貨。此外，由于部分快遞公司的半歇業狀態，一到過年前很多業務就轉到全年不歇業的EMS這兒來。

　　記者從北京EMS航空交換站了解到，雖然如今貼對聯、放鞭炮、穿新衣……一些傳統“法子”已難激發出大家對過年的期待，但在北京EMS航空交換站卻是“年味兒”濃濃。“一多半的新增快遞還是年貨，有親戚之間贈與的，還有是不能團圓的子女和父母之間的，中西部的快遞件上漲最為明顯�！必撠熯M行業務分析的工作人員介紹說。

　　最難過的是“不被理解”

　　頗具規模的大型分揀機、18架飛機組成的自主航空運輸網絡、23條鐵路郵路組成的運輸網絡和華北地區60條快速汽車郵路。EMS快遞員被業內看成是行業的正規軍。

　　不過，除了收費高而受到抱怨外，快遞員們認為“不被理解”是整個行業人員的一個共同的傷疤�！叭缃耠m然少多了，但還是有些人瞧不起我們，那種眼神和說話的語氣讓人心里很不舒服。”陳師傅的同事小張向記者還原客戶原話：“讓你兩分鐘過來就必須兩分鐘過來，別廢話，否則還叫什么快遞！”讓人難過的是，同時要送的快遞不止是一家，每個客戶之間的距離也不僅僅是兩分鐘，但快遞員總是沒來得及解釋就被掛斷了電話。

　　憶苦思甜！快遞員們也有幸福時刻：即是在送錄取通知書時，給老人家送去兒女郵寄的年貨時……總能被給予一杯暖茶，甚至還會被拉著拍張有紀念意義的合影。